港口機(jī)械設(shè)備是港口企業(yè)賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。怎樣在繁忙的運(yùn)輸生產(chǎn)過程中提高港口機(jī)械設(shè)備的可靠性，如何在惡劣工況條件下節(jié)約維修保養(yǎng)費(fèi)用以及有效延長設(shè)備的使用壽命是港口企業(yè)設(shè)備管理者經(jīng)常需要面對的問題。
港口各種作業(yè)機(jī)械設(shè)備的外部工況條件惡劣(露天、潮濕、高腐蝕性、高強(qiáng)度、持續(xù)時(shí)間長等)，很容易造成部件潤滑不良，導(dǎo)致嚴(yán)重磨損，造成各類機(jī)械設(shè)備損壞和報(bào)廢，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的安全生產(chǎn)事故，給現(xiàn)場工作人員造成嚴(yán)重傷害和財(cái)產(chǎn)的重大損失。通過開展油液監(jiān)測工作，為設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)與視情換油提供了重要的依據(jù)，提高了港口機(jī)械設(shè)備的可靠性，降低了突發(fā)事故發(fā)生的可能性，保障了現(xiàn)場的安全生產(chǎn)，同時(shí)有效的節(jié)約了維修成本，延長了港口機(jī)械設(shè)備的使用壽命，為港口企業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持與保障。
港口機(jī)械的油液監(jiān)測方案及周期：根據(jù)港口機(jī)械的工作及潤滑特點(diǎn)，確定港口機(jī)械開展油液監(jiān)測的設(shè)備及監(jiān)測部位。主要監(jiān)測系統(tǒng)包括港口機(jī)械的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)(如起升齒輪箱)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。下表一是港口機(jī)械開展油液監(jiān)測的方案及監(jiān)測周期。
表一：港口機(jī)械開展油液監(jiān)測的方案及監(jiān)測周期表
油液監(jiān)測系統(tǒng)類型 | 油液監(jiān)測項(xiàng)目 | 油液監(jiān)測周期 |
港口機(jī)械的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)：包括起升系統(tǒng)、大車行走機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、減搖系統(tǒng)等。 | 40℃運(yùn)動(dòng)粘度、總酸值、水分、 光譜元素分析、鐵譜磨損分析 | 2個(gè)月 |
港口機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) | 100℃運(yùn)動(dòng)粘度、總堿值、水分、 光譜元素分析、鐵譜磨損分析 | 運(yùn)行500小時(shí) |
港口機(jī)械的液壓傳動(dòng)系統(tǒng) | 40℃運(yùn)動(dòng)粘度、總酸值、水分、污染度分析、光譜元素分析、鐵譜磨損分析 | 2個(gè)月 |
下面是集裝箱岸吊起升齒輪箱故障分析
岸吊也叫岸邊集裝箱起重機(jī)(圖一)，是港口機(jī)械的核心設(shè)備之一，其起升齒輪箱是岸吊起升系統(tǒng)主要的傳動(dòng)裝置。廣研檢測對深圳某集裝箱碼頭的40余臺(tái)岸吊定期開展油液監(jiān)測工作。
(1)問題提出：深圳某集裝箱碼頭25#岸吊起升齒輪箱每季度定期開展油液監(jiān)測工作一次，在07年3月的油液監(jiān)測中，檢測發(fā)現(xiàn)監(jiān)測結(jié)果異常。
(2)油液監(jiān)測分析：該岸吊起升齒輪箱使用的是SHELL Omala 320齒輪油，監(jiān)測項(xiàng)目為：理化分析(40℃運(yùn)動(dòng)粘度，水分、總酸值)、光譜元素分析、鐵譜磨損分析。
A)理化分析：表二為該齒輪箱06年7月至07年4月間的6次理化分析結(jié)果，潤滑油的粘度很容易受到油品氧化產(chǎn)生的油泥以及外界污染的粉塵泥沙的影響而發(fā)生變化，該齒輪箱內(nèi)的潤滑油在半年的時(shí)間內(nèi)粘度及水分檢測并未出現(xiàn)明顯的波動(dòng)，表明該齒輪箱的工作環(huán)境以及密封狀況良好。
表二：岸吊齒輪箱油液監(jiān)測理化指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表
檢測項(xiàng)目 | 2006.07 | 2006.08 | 2006.10 | 2006.11 | 2007.01 | 2007.04 |
40℃運(yùn)動(dòng)粘度，mm2/s | 321.24 | 319.23 | 319.96 | 321.02 | 321.00 | 324.17 |
總酸值,mgKOH/g | 0.61 | 0.59 | 0.41 | 0.49 | 0.30 | 0.31 |
水分,% | 0.03 | 0.03 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
B)磨損趨勢分析：圖二為該齒輪箱6次定量磨損趨勢(直讀鐵譜)的變化圖，從圖中可以看出，檢測結(jié)果呈連續(xù)增加的趨勢，在2007年4月已經(jīng)超出正常平均水平上百倍，表明減速箱有關(guān)部件磨損已加速惡化。
C)鐵譜磨損分析：圖三與圖四為2007年3月該齒輪箱的異常磨損金屬顆粒的鐵譜圖片，從圖中可見，油中有大量的鋼質(zhì)疲勞剝落磨損金屬顆粒，部分顆粒表面還有明顯的高溫氧化痕跡，表明該齒輪箱發(fā)生了嚴(yán)重異常磨損。
(D)采取措施與反饋信息：為避免重大事故的發(fā)生，廣研檢測建議該港口立即對該岸吊齒輪箱進(jìn)行停機(jī)檢修，圖五與圖六為該齒輪箱解體后的照片，從照片可見，該岸吊起升齒輪箱主齒輪的齒根部到節(jié)線處有明顯的點(diǎn)蝕現(xiàn)象，而二、三級(jí)軸承的滾動(dòng)體與外圈之間也發(fā)生了嚴(yán)重的疲勞剝落現(xiàn)象。同時(shí)對其他有類似情況的設(shè)備縮短監(jiān)測周期，實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控。該齒輪箱經(jīng)維修后，已投入正常生產(chǎn)中，運(yùn)行狀況良好。
由以上案例可見，通過對港口企業(yè)機(jī)械設(shè)備開展油液監(jiān)測工作，提高了港口設(shè)備的可靠性，降低了突發(fā)事故發(fā)生的可能性，保障了現(xiàn)場的安全生產(chǎn);油液監(jiān)測工作在指導(dǎo)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)與視情換油方面也提供了的重要的依據(jù);長期開展基于油液監(jiān)測為主的設(shè)備潤滑磨損狀態(tài)監(jiān)測，將有效的節(jié)約維修成本，延長設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的安全可靠性。
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