潤滑油分析儀在潤滑油進(jìn)入后，會(huì)以鐵磁纖維吸附潤滑油中的鐵粒子，而過濾器負(fù)責(zé)回收潤滑油中非鐵性的其他雜質(zhì)粒子。分析式鐵譜儀中的各項(xiàng)探測裝置，會(huì)對(duì)潤滑油的粘度及其他品質(zhì)進(jìn)行探測。潤滑油分析儀所截留的各種粒子還可取出后做進(jìn)一步的化驗(yàn)分析。對(duì)內(nèi)燃機(jī)油而言，燃油稀釋是導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)潤滑不良、功能失效甚至發(fā)生事故的重要原因。燃油進(jìn)入潤滑油首先導(dǎo)致潤滑油粘度下降，從而削弱了潤滑油的載荷性能;燃油中的不飽和烴還會(huì)加劇潤滑油的氧化，增加油泥等沉積物，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸事故。所以，在用內(nèi)燃機(jī)油的燃油稀釋監(jiān)測是非常重要的檢測指標(biāo)。燃油稀釋的檢測只要有閃點(diǎn)法、粘度法、紅外光譜法和氣相色譜法。閃點(diǎn)法和粘度法都是間接測定法，不能直接反映燃油的稀釋情況，紅外光譜法也可用于測定燃油稀釋，但它無法解決準(zhǔn)確定量的問題，所以，用氣相色譜法準(zhǔn)確測定燃油稀釋是目前這一領(lǐng)域最有效的方法。
在油品檢測中，柴油機(jī)油中柴油燃料稀釋測定ASTM D3524方法就是利用氣相色譜來測定在用柴油機(jī)油中的柴油燃料的濃度。該方法是將一定量的正十烷和在用內(nèi)燃機(jī)油的混合物注入色譜柱，根據(jù)餾分的沸點(diǎn)范圍進(jìn)行分離并測定稀釋柴油的含量。需要注意的是，柴油燃料的沸點(diǎn)和柴油機(jī)油中輕組分的沸點(diǎn)有重合的部分。因此，對(duì)所有的柴油機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，為得到更好的結(jié)果，需要對(duì)測定結(jié)果進(jìn)行校正。該方法的重復(fù)性不大于0.3%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，再現(xiàn)性不大于1.6%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。
汽油機(jī)油中汽油燃料稀釋測定：ASTM D3525方法就是利用氣象色譜來測定在用汽油機(jī)油中的汽油燃料的濃度。該方法以正十四烷為內(nèi)標(biāo)，采用程序升溫方式，以FID為檢測器測定低于十四烷沸點(diǎn)一下的餾分，并作為稀釋汽油含量而報(bào)告。該方法的重復(fù)性為0.28%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，再現(xiàn)性為1.64%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。
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